堤顶路
叠园路、堤顶路是我市实施“治堵攻坚战”工程，在老城核心区新建的重要辅路。自1月20日通车以来，许多市民对其给予很大希望，认为市中区老城区一带的交通拥堵现状会因此得到大幅缓解。然而通车一个月后，叠园路、堤顶路就如两辆“未上牌的跑车”，空有一身本领却发挥不出威力。
新路车流很小，老城拥堵依旧。是什么原因导致新路的功能没有得到彻底发挥？近日，记者实地调查和走访相关部门，探究两条新路疏堵功能未及预期的原因。
■现状：新路冷清，老城拥挤
3月4日下午2点，回东兴区过元宵节的司机胡成刚开车带着孩子去人民公园玩。他驾车驶过西林大桥，沿着叠象街、叠园路一路畅通无阻到达人民公园。“难道春节大假一过，外地车都走了，内江不堵了？”当时他心里就冒出这个疑问。
而下午5点过，在公园游玩结束后，他开车准备从中央路过西林大桥回家，没想到车子一开到街心花园就陷入车海动弹不得。“看来误判了，没想到过来的那条路那么通畅，回家的路还是依旧堵。”胡成刚说，“下午我还在电话里跟朋友说‘城里车少好开’，看来是我判断错了。”
3月5日上午11点半，临近下班交通高峰期，记者驾车前往叠园路和堤顶路查看车流情况。
沿着滨江路往西林大桥行驶，来到堤顶路入口处拐弯驶入之后，一路上车流很少，没有阻碍就行驶到了河坝街。驾车原路返回，依旧顺畅。到叠园路后，单向行驶的车道更是畅通。记者严格按照限速20公里/的速度慢慢行驶，在叠园路上只发现有一辆车按捺不住超车前行。
驶出叠园路后，记者驾车调头驶向“四方块”，随即融入颇为壮观的滚滚车流。为了不去中央路一带“添堵”，记者右转弯沿着上南街行驶，慢慢突出车流“重围”。
疏流的道路“遇冷”，老城区行车遇阻，鲜明的对比让人迷惑。带着问题，记者走访了市交警支队直属一大队探因。
■探因：新路只发挥了三成作用
“新路发挥了一定的疏堵成效，但其功能还需要进一步完善。”副大队长陈健介绍说，叠园路建成通车后，原本从叠象街往公园街的车辆，不必爬陡坡去蛋市巷口打挤了，可以非常顺畅地走叠园路直通公园街。而堤顶路通车前，滨江路东西方向的车辆白天要直行，由于西林大桥南桥头中间有隔离带，只能绕行四方块一带。堤顶路通车后，东西方向车辆实现全时段互通，让四方块一带的车流压力减少了许多，只是由于春节期间内江城区车流骤增，疏流效果并不明显。
陈健说：“两条路的建设，在一定程度上缓解了老城区的拥堵，但要发挥其大作用，还有许多地方尚待进一步优化。”
据交警部门统计，叠园路的峰值通车量为120辆/；堤顶路的峰值通车量为380辆/。这一数据，远远低于交警等部门当初的预期。
“两条路的交通环境复杂，道路设计方案不够好，两条路疏流功能被制约。”经过住建、交警等部门的多次实地调研，新路疏堵功能孱弱原因被找了出来。
在堤顶路西入口处，滨江路东西方向的来车和堤顶路驶出的车辆，在入口处的陡坡处汇聚，由于该路口没有红绿灯指挥，在春节期间，该路段经常变成新的堵点，交警部门不得不每日安排4名警力现场疏堵。
让很多“新司机”犯难的是，堤顶路出口处为一个长陡坡。一旦车辆在坡上被堵住了，“坡道起步”可难住了不少车主，再加上有的车辆车况不够好，于是就出现了“往前动不得，往后不敢退”的尴尬景象，于是又造成了更严重的拥堵。
据记者了解，春节期间，交警每天都会帮助约10个司机坡道起步。在陡坡旁边的草丛里，记者甚至看到了交警临时用来塞车轮的几块砖头。
而叠园路尽管是双车道，却只允许车辆单向通行，在车流量不大的情况下，路面闲置的时候占大多数。路建好了，资源却没盘活。
■改进：更多优化交通举措或将实施
长期参与建设和管理叠园路、堤顶路的住建、交警等部门，每天都在关注两条路的动态。经过多次实地调研和多方征集意见，针对两条路的不足之处，相关部门提出了一系列优化交通组织秩序的举措。
其中之一，就是堤顶路或将延长而建。记者从市交警支队直属一大队了解到，堤顶路向东方向正在扩建，今后可视情况开辟多条出入口与河坝街相接，彻底打破现有狭窄路口会车难的困局；而往西方向，今后也将沿湖堤修建，再与大洲广场足球场旁边的道路相接，使其变成上行车辆的单行道。而原先的进出口则规划为进入堤顶路的单行道。这样一来，“新司机”再也不会在该处遇到“坡道起步”的尴尬了。
此外，滨江路（大洲广场至堤顶路一带）的道路中间还将实施硬隔离，需要驶入堤顶路的车辆可以前行至西林大桥南桥头处再调头，那样即可避免驶入堤顶路的左转车辆与驶出堤顶路的上行车辆堵在一起。
按照目前的交通流量，位于堤顶路路口旁的公交车站也需要往前挪至少20米。不然多辆公交车同时进站时，堤顶路路口又将被堵塞。
针对叠园路利用率不高的现状，交警部门认为，一旦允许车辆双向通行，公园街往东兴区方向的车辆就多了一条新路线，那样堤顶路与叠园路即可联动发挥通行功能，两条路的道路资源将被充分盘活。
■提醒：重要通道不可随意停车
作为疏导老城区核心区的重要交通辅道，交警部门对其管理可谓非常严格。
据了解，除了规划的停车位外，堤顶路上全线禁止停车，且车辆时速不得超过20公里/，而叠园路也是全线禁止停车，且车辆时速不得超过30公里/。交警部门先后多次针对该区域内违法停车进行了专项整治，先后多次对违停车辆予以拖离现场并罚款的处理，整治效果明显。
交警部门提醒，过往车辆一定要在规定的时速范围内行驶，驾驶员要注意行车安全，尤其是在通过堤顶路路口时，要一慢二看三通过。此外，车主还要注意检查手刹、脚刹等汽车安全设备，在车辆通过堤顶路陡坡时，要沉着冷静谨慎驾驶，一旦遇到车辆起步困难，可及时向交警求助。
此外，交警还提醒，希望广大驾驶员及时关注内江城区新建道路等治堵措施并互相转告，并尽量选择错峰出行。在早中晚出行高峰期时，广大驾驶员还可关注交通广播等信息，服从交警指挥，选择畅通有效的出行路线。
■建议：让公交车可以在新路上跑
叠园路和堤顶路路面不够宽，且仅规划有两条车道，目前并没有公交车通行。但是市民邱勇认为，要充分发挥两条路的疏堵作用，相关部门可以考虑允许内环等城市小公交车通行，那样既方便了群众，也不会造成交通拥堵。
出租车司机黄晓全说：“春节期间很多外地车或许对新路不了解，大家都开车到四方块一带拥挤，随着春节之后外地车离城，拥堵现象有一定缓解。建议以后在重大节假日返城车辆高峰期间，相关部门在高速公路口、国道出入口等位置设置醒目的提示牌，让不熟悉道路的司机对行车路线有一个提前规划。”
私家车主李勋则认为，之前媒体公布的松壕隧道、玉民隧道、邱家嘴立交桥等缓堵设施具备打通许多堵点的功能，非常令人期待。“希望相关部门抓紧时间建设，争取早日通车，为内江人营造一个畅通的出行环境。”
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