新建成都至重庆铁路客运专线，是“十一五”国家重点铁路建设项目。该项目是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中“沪-汉-蓉快速客运通道”的重要组成部分，途经成渝经济区腹心地域，辐射四川盆地大部分地区，连接成渝经济带，涵盖人口9800多万。届时重庆至成都快56通达，成渝两地将进入1经济圈，促进成渝经济区崛起。
成渝高铁线路总长308.46公里，使用无碴轨道，设计时速为250-350公里。其中，内江境内全长72.8公里，分别设有内江北站、资中北站、隆昌北站。项目于2010年9月启动建设，计划于2015年建设完工。
根据内江市铁建办新消息，成渝高铁目前已完成“静态验收”，正积极配合“收尾消缺”工作开展，总体推进情况较好。从6月开始，进入“动态验收”阶段，力争年底前实现通车运营。
市铁建办相关负责人介绍，这项工作由高速铁路公司在铁道部工程管理中心和运输局高速技术部组织下进行综合调试，并委托专业机构进行动态检测，对工程质量和系统集成安全运行状态进行全面检查和验收。
按照设计标准，成渝高铁建成后，将实现我市与成渝两地的30通达，我市“成渝之心”的地理优势将得到进一步体现。高铁加速成渝经济区的发展进程，为内江发展带来数之不尽的商机。内江新城规划中以高铁站片区为主的休闲商务区，集交通、休闲、娱乐、商务、会展、居住于一体，只需半，就能看成渝两地风景，品两地美食。为了迎接高铁的到来，内江北站综合客运中心站和公交枢纽中心站应运而生。
此外，成渝高铁隆昌段正线里程9.8公里，途经隆昌县界市镇、周兴镇；项目总投资11.2亿元，由中交二航局CYSG-3标二分部承建。截至目前，成渝高铁隆昌段正线工程累计完成投资7.3亿元；路基挖填方完成7.2公里，桥梁桩基承台墩身全部建成，累计完成桩基674根, 承台150个，墩台118个；累计预制、架设箱梁492榀，箱梁预制与架设施工在成渝线率先完工；累计完成框架桥3座、框架涵洞23座；铺设路基防护栅栏12.2公里，绿化路基边坡70000平方米；铺设无砟轨道9.8公里
伴随着即将到来的高铁时代，以隆昌北站及周边为核心区的隆昌北部新城，其城市格局正悄然发生着变化：崭新的市政道路和大型商业楼盘都在周边迅速延伸，依托高铁站及其周边林立的生态农业园和3万亩麻竹林等，隆昌县已制定了以发展观光农业和旅游业为主的北部区域规划思路。
这意味着，作为成渝高铁自重庆入川的门户，成渝高铁通车后，隆昌跨入成渝一经济圈内，隆昌交通区位优势将进一步彰显，带动和促进沿线工农商贸等项目招商引资，助推隆昌北部新城界市高铁新镇建设，加快沿线镇域经济建设、产业结构调整及农业产业化大发展，为隆昌带来无限发展机遇
成渝高铁资中段长27.06公里，占内江段的37.2%，设资中北站，总投资约40.05亿元，途经甘露镇、苏家湾镇、重龙镇、明心寺镇、银山镇5个镇24个村。建设任务由中铁十六局和中交二航局两个单位承建，其中中铁十六局建设里程为17.15公里，中交二航局建设里程为9.91公里。
成渝高铁全线长隧道梨儿园隧道（1611米）、长特大桥邓家湾双线特大桥（3004.27米）两大亮点工程均在资中县境内。中铁十六局承建的客运专线二标段管段正线全长52公里，总投资37亿元。其中在资中境内正线17公里，重难点工程7处，包括：郑家坝沱江特大桥、资中北站、重龙和苏家湾境内的梯子湾隧道、重龙镇境内的丘家院子特大桥、回湾村一号中桥及地处甘露和重龙境内的元兴村梁场等
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