[摘要] 新建的沱江主桥长464.8米，左转匝道长430米，预计2016年6月中旬主跨桩基出水面，2016年底上部构造基本完成，2017年4月完成建设。牌楼坝跨线桥全长221米、宽16米，预计2016年10月开工，2016年底完成基础施工，2017年12月完成。老沱江大桥加固改造预计2018年3月完成。
去年，我市着力改善城区拥堵现象，先后完成了叠园路、邱家嘴立交桥等多个交通治堵重点项目建设，城区交通拥堵现象得到有力缓解，治堵工作取得阶段性成效。
今年，我市将继续加大交通治堵重点项目建设，打通城市堵点，优化城市交通组织，完善交安设施，邱家嘴立交桥将实现南北向通车，启动西林大桥南北桥头改造，继续推进老沱桥拓宽改造工程。
邱家嘴立交桥：今年将实现南北向通车
去年，我市城区疏堵治堵工作成效明显的便是9月29日邱家嘴立交桥东西向通车。
如今，邱家嘴立交桥上，车辆川流不息，畅通无阻。
“由于实施桐梓坝大桥南成渝铁路桥拓宽改造工程，邱家嘴立交桥南北向目前还未通车。”据市住建局城建科科长高敏介绍，该工程预计今年4月底建设完成，邱家嘴立交桥南北向也将正式通车。
除此之外，今年我市还将根据邱家嘴立交桥的交通现状不断优化交通组织、完善交安设施、建设人行过街通道等，真正让邱家嘴畅通起来。
西林大桥：南北桥头改造预计6月动工
目前，城区仍有多个交通堵点需要治理。特别是在西林大桥南、北桥头，高峰期，为了“挤”上只有单向两车道的桥面，等候过河的汽车排起“长龙”延伸有数十米长。
西林大桥北桥头下穿隧道透视图 （市住建局供图）
“目前，西林大桥南、北桥头改造项目已完成方案设计、可研、选址、水保、用地、通航、环评等前期工作及施工图设计，预计今年6月正式动工。”近日，记者从内江路桥集团有限公司获悉了这一“振奋人心”的消息。
“西林大桥拥堵的主因是大桥两端为平交，南端的输送能力差。但是，下穿隧道建成后，将解决东西向和南北向车辆通过问题。”据市住建局相关负责人介绍，我市计划在西林大桥南、北桥头东西向分别修建下穿隧道，并结合桥头改造修建人行过街天桥，实现人车分流。
西林大桥南、北桥头改造项目拟对西林大桥南、北两岸节点路段进行改造。整个项目分两部分：部分为北岸（东兴区）节点改造段（东桐路至临江路），起点位于太白路与东桐路交会处，终点位于临江路与平安路交会处，路线全长655.5m；第二部分为南岸（市中区）节点改造段（大洲路至河坝街），路线全长765.9m。本项目包括两个下穿隧道，东桐路至临江路下穿隧道全长438.8米，大洲路至河坝街下穿隧道全长530米。
老沱桥：全线新建3座过河桥梁
说起城区过河桥的拥堵，不少司机总是摇头：“内江过河太恼火了，一到上下班时间，老沱桥也是堵得一塌糊涂。”
沱江大桥拓宽效果图 （市住建局供图）
“目前，我们已经启动了沱桥拓宽项目，全线将新建牌楼坝跨线桥、新沱江大桥和左转匝道桥3座桥梁，并对沱江大桥进行加固改造。”据市住建局相关负责人介绍，根据《内江市沱桥改造方案》，在沱桥南侧将新建一座桥梁，形成双向6车道和有序的交通流向。
新建的沱江主桥长464.8米，左转匝道长430米，预计2016年6月中旬主跨桩基出水面，2016年底上部构造基本完成，2017年4月完成建设。牌楼坝跨线桥全长221米、宽16米，预计2016年10月开工，2016年底完成基础施工，2017年12月完成。老沱江大桥加固改造预计2018年3月完成。
小编了解到，目前，沱桥扩宽项目已完成钢筋场地平整、施工场地硬化、平整钻孔作业平台2个、混凝土便道200米、搭设钢栈桥213米，完成搭设钢平台及马道378米，钢筋棚已搭设完成，桥梁钢筋已到场340吨，正在进行主桥桩基及承台施工。
打通瓶颈：多个疏堵工程保城市道路畅通
桐梓坝大桥至寿溪口综合环境整治。按照沱江两岸的城市设计，南起桐梓坝大桥引桥尾端，北至寿溪河口，结合堤防建设实施综合整治，有效地将疏堵与城市建设融于一体，将进行防洪堤、高架桥、道路、污水截流干管和市政绿化景观等建设。
实施新江路、沱中巷、春江路建设。新江路拓宽段长1227.7米、宽30.5米，预计2016年4月开工，2017年9月完成。沱中巷、春江路项目建设完成后，能进一步完善城市交通路网，加强交通路和滨江东路的联系，有效缓解交通路、文英街通行压力。
继续建设人行通道和交安设施。万达广场是我市人流聚集的中心，行人过街需求较大，但现状是交叉口无信号灯控制，存在安全隐患。近期，我市将把汉安大道、栖霞路交叉口改造为有渠化岛的信号灯控制交叉口，以减少人车冲突，远期则将考虑建设人行过街通道或人行天桥。
同样，为了学生上学和放学的通行安全，我市拟在汉安大道、育才路交叉口增设行人过街通道，解决汉安小学一侧过街需求。我市还将在兴隆路太白路街口，拟建人行天桥，既保证内江六中学生及行人通行安全，又能提升交叉口机动车通行能力。
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